Descarbonización

¿Para qué sirve la descarbonización del motor y cómo influye en nuestro vehículo?

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El otro día hablábamos sobre la válvula EGR y en aquel artículo se mencionó la carbonilla. Hoy vamos a hablar de cómo se produce y de qué solución tiene este problema.

Si no queremos que la vida útil del motor de nuestro coche se acorte, tenemos que poner remedio al problema que genera la carbonilla en el motor.

Lo primero de todo es saber qué es la carbonilla.

De cada gota de carburante que se usa en la combustión del motor, hay una parte que se desperdicia. El resultado es un residuo sólido (la carbonilla) y el conjunto de gases de la combustión.

El azufre de los combustibles se junta con los residuos que generan las piezas metálicas del motor y se adhieren a otras superficies. Esto produce una obstrucción en todo el motor y especialmente en la válvula EGR. Todo lo anterior depende del tipo de combustible, de la refinación y de los aditivos. Lo que sí es cierto es que es más frecuente que se produzca con el combustible diésel, al tener mayor concentración de azufre.

¿Cuáles son los síntomas de exceso de carbonilla en el motor?

  • Exceso de humo y muy negro
  • Exigimos al motor y no nos da lo esperando.
  • Consumo excesivo de combustible.

Si se cumple alguna de estas tres premisas, es el momento ideal para hacer una descarbonización del motor.

Para llevar a cabo el proceso se suele usar gas oxihidrógeno (HHO). Un gas con un alto poder calorífico que hace que suba temperatura rápidamente cuando se inyecta en la admisión. Con esto se crea una pirólisis controlada que elimina la carbonilla. El calor generado por el gas y el vapor de agua es lo que descarbonizará el motor. El proceso dura más o menos una hora.

Para tener un buen mantenimiento del motor esto debería de realizarse cada 15.000 o 20.000 kilómetros.

¿Cuáles son las ventajas de realizarlo?

  • Menos consumo, menos contaminación, menos vibraciones.
  • Recuperación de potencia y par motor.
  • Mayor suavidad de funcionamiento.
  • Mejoría en el sonido del motor

En resumen, la descarbonización hará que nuestro coche funcione casi como el primer día.

Fuente: https://noticias.coches.com/consejos/descarbonizacion-del-motor/335985

¿Qué es la válvula EGR? Funcionamiento y Averías

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Aunque no sepamos nada de mecánica y no nos interese, muchas veces cuando llevamos nuestro vehículo al taller, siempre sale el nombre de la famosa válvula EGR. En este artículo os la vamos descubrir.

¿Qué es?

La válvula EGR (Exhaust Gas Recirculation o Recirculación de Gases de Escape), es un elemento anticontaminante. Su labor es la de recircular los gases procedentes del escape hacia la admisión. Es decir, reintroducir los gases más contaminantes de la combustión del diésel, los famosos NOx (óxido de nitrógeno). El fin es la reducción de la contaminación.

La válvula ERG conecta los colectores de escape con los de admisión. La clave en la reducción del óxido de nitrógeno a través de una bajada de temperatura en la cámara de combustión al recircular los gases.

En motores modernos la EGR entra en funcionamiento con una señal de los sensores de temperatura del motor, régimen del motor y carga de la aceleración. Dependiendo de los datos que reciba la ECU (Unidad de control del motor) se abrirá la EGR o no.

Lo normal es que la válvula EGR esté abierta cuando circulamos con el motor caliente, baja carga y régimen de motor bajo. Se puede activar de dos formas, por medio de actuador de vacío o por un actuador eléctrico (más eficientes). Algunos coches equipan un refrigerador en la válvula con lo que se reduce la temperatura aún más y contaminan menos.

La contrapartida a esto es que la EGR resta potencia al motor.

Que averías podemos tener

Siempre que hablamos de EGR, hablamos de carbonilla. Si se acumula excesiva carbonilla en la válvula se producirán fallos con tirones, pérdida de potencia del motor y dificultad de arrancar el motor en frío. Cuando esto ocurre, el coche entra en modo protección o avería y limita el régimen del motor o la velocidad.

¿Cómo evitamos las averías?

Aunque parece una locura, olvidarse de la conducción eficiente (bajas revoluciones, marchas largas) y optar por una conducción más alegre sobre todo en ciudad. La contrapartida es que gastaremos un poco más de combustible.

 

Fuentes: https://www.actualidadmotor.com/valvula-egr-que-es-funcionamiento-averias/