¿Por qué mi coche da tirones?

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Siempre queremos que nuestro vehículo este en perfecto estado, pero hay que tener claro es una misión bastante complicada. Un día, de repente y sin avisar, nuestro coche comienza a dar tirones o notamos una vibración molesta al estar parados.

¿Por qué tiene este comportamiento? ¿Qué hemos hecho mal?

Simplemente, puede deberse al desgaste, nuestra manera de conducir, las condiciones del tráfico o pura mala suerte. Ahora bien, ¿qué podemos hacer? Esto depende de varios factores. Si son trompicones en frio o en caliente, si es en parado o en movimiento, si es en un rango bajo o medio de revoluciones, si es al cambiar de machar o estando al ralentí.

Las causas pueden ser múltiples, desde problemas con el sistema de arranque hasta problemas con el tubo de escape.

Si los tirones son bruscos y/o prolongados pueden tener consecuencias muy graves, como un accidente de tráfico.

Pongamos un ejemplo típico: “Mi coche da tirones, pero desaparecen cuando dejo de acelerar”. ¿Cuál podría ser el problema? Puede ser el suministro de combustible, de aire, bujías gastadas o los cables conectados a estas. Otra causa podría ser que el convertidor catalítico obstruido.

Otro ejemplo: “Mi coche tiembla en primera y se quita cuando pongo una velocidad más alta” La razón más probable es que sea un problema de desgate en el embrague, aunque también podría ser que una fuga de aceite hubiera contaminado el embrague.

Otro más: “Mi coche da tirones cuando acelero a baja velocidad, pero no pasa a velocidades altas”. Además de todas las mencionadas hasta ahora, la causa podría ser que la tapa del distribuidor tuviera humedad. Otra causa tendría que ver con los soportes del motor, que estuvieran desgastados, rotos o mal ajustados.

Para terminar, vamos a enumerar las causas más frecuentes para este tipo de problemas:

  1. Línea de combustible o de aire bloqueada
  2. Acumulación de humedad
  3. Convertidor catalítico obstruido
  4. Inyectores de combustible sucios
  5. Sensor del flujo de masa de aire (MAF) defectuoso
  6. Bujías gastadas
  7. Bomba o filtro de combustible dañado
  8. Filtro de aire sucio
  9. Sistema de arranque averiado
  10. Módulo de control de la transmisión (TCM) defectuoso
  11. Cable del acelerador desgastado
  12. Nuestra destreza con el cambio de marcha
  13. Kilometraje bajo
  14. Fugas en el vano
  15. Embrague desgastado
  16. Gasolina de baja calidad

Fuente: https://noticias.coches.com/consejos/coche-da-tirones/369382

Caballos fiscales: ¿Qué son y cómo se calculan?

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Anualmente todas las personas propietarias de un vehículo (ya sea coche o motocicleta) tienen que pagar un impuesto de circulación, el llamado “numerito” o IVTM (Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica).

El precio a pagar varía según la potencia fiscal. Esta potencia fiscal se mide en caballos fiscales, que nada tienen que ver con la potencia en caballos de vapor del vehículo.

Los vehículos diplomáticos, taxis, VTCs y los vehículos de más de 25 años están exentos del pago de este impuesto. Quien cobra este impuesto es el ayuntamiento o la autoridad local correspondiente. Se suele pagar entre los meses de marzo y mayo. Si no lo pagas entre esos meses tendrías que pagar un recargo que durante el primer mes es de un 5%, elevándose en los siguientes meses a un 20%.

¿Cómo se calcula este valor?

Los caballos fiscales se calculan por medio de una fórmula matemática basada en las dimensiones del cilindro.

Según el Anexo V del Reglamento General de Vehículos, (Real Decreto 2822/1998 de 23 de diciembre), la potencia fiscal se obtiene a partir de la cilindrada y el número de cilindros mediante esta fórmula:

Pf= T (0,785 · D2· R)0,6· N

En donde:

  • Pf = Potencia fiscal.
  • T = 0,08 para motores de cuatro tiempos; 0,11 para motores de dos tiempos.
  • D = diámetro del cilindro en centímetros.
  • R = recorrido del pistón (carrera) en centímetros.
  • N = número de cilindros.

Conociendo el tamaño del motor, que se calcula como C (cm3) = N · V en donde C es la cilindrada medida en centímetros cúbicos, N el número de cilindros y V el volumen del cilindro, se emplear una fórmula equivalente:

  • Pf = T (C/N)0,6 N

¿Cuál es la relación entre caballos fiscales y caballos de vapor?

Los primeros se miden en kW(kilovatios) y los segundos en CV(Caballos de vapor). No existe una correlación de 1 a 1 entre ellos, pero son fácilmente calculables. Lo único que hay que hacer es multiplicar por 1.36 los kW y obtendrás los CV de tu vehículo. Realizando la operación inversa se pueden obtener los kW a partir de los CV.

Fuente: https://noticias.coches.com/consejos/caballos-fiscales-potencia-fiscal/399121