¿Qué son las válvulas de neumático?

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Las válvulas de neumáticos es uno de eso elementos que siempre pasan desapercibidos para cualquiera, pero que forman parte del único elemento del vehículo que esta en contacto con el suelo, la rueda.

Muchas personas piensan que el mantenimiento del coche se limita a hacer la revisión anual y pasar la ITV sin faltas graves. Este pensamiento está lejos de la realidad. Hay cosas que afectan a la integridad del coche y que son nuestra responsabilidad.

¿Qué es una válvula de neumático?

Su nombre oficial es válvula de Schrader, por la compañía que la patentó, o válvula americana. Está formada por un cuerpo de goma o metálico, un tubo metálico con una rosca y una tuerca.

La válvula es la responsable de mantener la presión del aire en el interior de la rueda. Esto somete a las válvulas a mucho esfuerzo.

Si una válvula esta dañada o defectuosa o rota, el aire del interior del neumático se escapará poco a poco del vástago y habrá una perdida de presión. El vástago es la parte de la válvula por donde se infla la rueda. La pérdida de presión es muy peligrosa cuando circulamos a velocidades altas.

Además, si el nivel de presión de una rueda es demasiado bajo, la distancia de frenada se incrementa hasta un 20% en el caso de que la carretera esté mojada. Esto supone un riesgo para la conducción y un desgaste en todo el sistema de seguridad formado por los neumáticos, los amortiguadores y los frenos.

Si observas que alguno de tus neumáticos sufre una perdida de aire de manera lenta, la razón puede estar en la válvula del neumático y convendría su sustitución para evitar males mayores. Su sustitución es rápida, fácil y económica. Su precio estaría entre los 15 y los 30 euros, en un taller especializado (nuestra recomendación) o unos 5 euros en el caso que seas un manitas y quieras realizarlo tú mismo.

Por último, se recomienda cambiar las válvulas de los neumáticos cada 6 meses.

Fuente: https://noticias.coches.com/consejos/valvulas-de-neumatico/363289

¿Qué es la Sonda Lambda?

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En 1976, Robert Bosch implantó por primera vez la sonda Lambda en un coche. Es una pieza desconocida para el gran público pero que en los talleres esta muy presente desde hace muchos años.

Tu coche puede tener varias en su interior. Por lo general suelen estar situadas en el colector de escape, detrás del catalizador o tras la turbina del turbo en motores de ciclo Otto. En los motores en “V”, puede haber una sonda por bancada o incluso una por cilindro; esto último sirve para tener una regulación selectiva.

¿Cómo funciona?

Se podría decir que la sonda lambda es un generador eléctrico en pequeño. La razón, que produce voltaje cuando se calienta.

Una sonda lambda produce 0,9 voltios cuando la mezcla de combustible es rica y hay poco oxígeno que quemar en el escape, 0,1 voltios si es pobre y 0,45 voltios en el caso de que esté equilibrada.

El sensor de oxígeno tiene que estar a unos 300 grados centígrados antes de que empiece a generar la señal de voltaje. Por este motivo muchas sondas incorporan un pequeño calefactor, lo que ayuda a que la sonda alcance la temperatura de funcionamiento.

¿Para qué sirve?

Las sondas lambda hacen posible la inyección electrónica de combustible y gestionan el control de emisiones del motor. Ayudan a determinar la relación entre el aire y el combustible. Como consecuencia de esto, se reduce el consumo de combustible en un 15% aproximadamente si se compara con coches que no la tienen instalada. También hay una reducción de emisiones contaminantes.

¿Cómo detectar si da problemas?

Una sonda lambda suele durar unos 150.000 kilómetros.

Cuando la sonda empieza a fallar, no envía datos a la centralita del coche. Este fallo produce un aumento en el consumo de combustible y de las emisiones. La consecuencia de todo esto es la obstrucción del catalizador. La sustitución de esta pieza es una avería bastante cara por lo que es conveniente estar atento a las señales que nos indican que la sonda esta fallado.

  1. La luz de “avería motor” se ilumina
  2. El coche vibra más de lo normal al arrancar
  3. El consumo de combustible es muy alto
  4. El motor no responde al acelerar fuerte
  5. Aumento de gases tóxicos

Fuente: https://noticias.coches.com/consejos/sonda-lambda-funcionamiento-problemas/410432

¿Por qué aparece óxido en el coche? ¿Cómo evitarlo?

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La humedad es la principal causa de la oxidación. La exposición a la lluvia o la nieve, de forma continua, es un factor que aumenta la aparición de óxido. La antigüedad del coche, tenerlo en la calle o vivir en una zona con costa influye de manera negativa.

¿Qué es?

El óxido se produce cuando un metal reacciona con el oxígeno o el agua. Esta reacción es visible por medio de una capa marrón-rojiza. Esa capa puede derivar en la corrosión del material.

¿Cuáles son los factores que favorecen su aparición?

  • El clima: La exposición a lluvia y nieve. Las sales que echan a las carreteras para evitar el hielo. Además de temperaturas altas.
  • La edad: La pintura y los revestimientos sufren desgate con el tiempo.
  • Los materiales: Los vehículos antiguos se fabricaron sin revestimientos no reactivos. Los más moderno ya los tienen.
  • Estilo de conducción: Conducir fuera de carreteras con asfalto.

¿Dónde suele surgir?

En cualquier material metálico del coche.

  • Vigas del chasis
  • Pasos de rueda
  • Sistema de escape
  • Suspensión
  • Suelo del maletero
  • Áreas circundantes de parabrisas
  • Puntos de unión
  • Rallones y abolladura
  • Agujeros de drenaje

¿Cómo evitarlo?

Estar atento a dónde aparcar el vehículo. Estacionar sobre tierra, nieve, césped o superficies mal drenadas es sinónimo de óxido.

Mantener el coche limpio y seco. La suciedad contribuye a la aparición de óxido y su acumulación. Se debe lavar el coche cada dos semanas sin importar en que estación del año  estemos.

Cuidado con la sal. La combinación con agua hace más rápida la corrosión.

No te quedes sin combustible. Una de las reparaciones más costosas por culpa del óxido es el cambio de la bomba de combustible.

Usa un aerosol antioxidante. Utilízalo cuando veas un poco de oxido para evitar que se acumule.

Revestimiento cerámico. Es un polímero líquido que se aplica a la pintura con el fin de que ésta sea más duradera.

Fuente: https://noticias.coches.com/consejos/oxido-en-el-coche/409999