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El medidor de gasolina no mide bien, ¿Por qué?

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Por qué el medidor de gasolina no mide bien. La respuesta sencilla: los fabricantes “mienten”. Pero, ¿Por qué “mienten”? “Mienten” porque saben que muchos de los usuarios de sus coches tienden a mantener el depósito con un cierto nivel de combustible.

Cuando llenas el depósito de un coche el indicador permanece con el indicador de lleno durante uno o dos días y luego comienza a desplazase hacia el indicador de vacío. Esto es posible porque los ingenieros han calibrado el sensor que mide la cantidad de combustible que queda en el deposito para “mentirnos”. Aunque más que para “mentirnos”, es para no llevarnos desagradables sorpresas.

Esto no es igual ni para todas las marcas, ni siquiera para todos los modelos. Algunos estudios cifran el error en 5%, al alza, mientras que otros lo cifran en 15% o en 20%. Aunque esto no afecta directamente a la cantidad de combustible que usa el motor del coche, si despista a hora de medir la eficiencia del combustible.

¿Por qué es inexacto?

Normalmente, el sensor es una especie de flotador unido a una varilla larga de metal conectada a una resistencia. A medida que sube o baja el combustible, también lo hace el flotador y esto es lo que el dice al ordenador de a bordo y/o al dial del combustible el nivel que queda en el depósito. Cuando llenamos el depósito del coche, este flotador llegará hasta un tope máximo y lo mismo cuando se vacía, que llegará a un tope mínimo. Esos topes son los que producen las inexactitudes en las mediciones.

¿Por qué se hace a propósito?

Es psicología pura.

Cuando los conductores vemos que la aguja ésta en la “E”, nos entra el miedo a quedarnos tirados en la carretera y buscamos la gasolinera más cercana. Incluso conducimos más despacio para ahorrar combustible.

Cuando la aguja ésta en la “F” por más tiempo, hace que nos sentimos bien.

¿Cómo saber el combustible que te queda realmente?

Para saberlo, solo tienes que mirar el manual de tu coche y saber el volumen exacto del depósito. Después, la próxima vez que tu aguja marque que el depósito está vacío, busca la gasolinera más cercana y llena el depósito. Resta la cantidad de litros que se necesitan para llenar el depósito al volumen indicado en el manual y sabrás cuántos litros más puedes tener cuando el indicador llegue a cero.

Fuente: https://noticias.coches.com/consejos/error-medidor-combustible-coche/437676

coche antiguo

¿Cómo convertir un coche en histórico?

coche antiguo

La definición de coche histórico, según la DGT, es la siguiente: “Un vehículo histórico es aquel que por su antigüedad, al menos 30 años, interés o singularidad merezca una consideración especial que proteja su carácter representativo y simbólico, resguardando así el patrimonio cultural y simbólico de nuestro tiempo y permitiendo su utilización con la debida seguridad técnica y mecánica.”

¿Mi coche viejo puede ser histórico?

No todos los coches viejos pueden ser declarados como históricos. Para ser declarados así y poder matricularlos como tal, deben cumplir una serie de requisitos:

  • Tener una antigüedad mínima de 30 años.
  • Estar incluidos en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español o declarados bienes de interés cultural o tener un interés especial por haber pertenecido a alguna personalidad relevante o haber intervenido en algún acontecimiento de trascendencia histórica.
  • Ser considerados vehículos de colección por sus características, singularidad, escasez manifiesta u otra circunstancia especial muy sobresaliente que les haga merecer acogerse al régimen de los vehículos históricos.

¿Qué trámites he de seguir?

A decir verdad, que un coche sea catalogado como histórico es arduo.

Lo primero que hay que hacer es que un laboratorio oficial de vehículo históricos haga una inspección de tu coche y certifique que se trata de un vehículo histórico. Recibirás un informe y una ficha técnica reducida donde te dirá cuando tienes que pasar la ITV y otras consideraciones o limitaciones. Este trámite cuesta unos 350 euros.

El siguiente paso es que el fabricante de tu coche o algún club de automóviles clásicos certifique la antigüedad de tu vehículo. Esto cuesta unos 40 euros.

Lo siguiente es pedir a la consejería de Industria de tu comunidad la consideración de coche histórico de tu vehículo.

Luego tendrás que pasar la ITV de manera favorable. Te darán una nueva tarjeta de inspección técnica en la que indica su nueva condición de histórico. Esto son unos 50 euros.

Por último, tendrás que solicitar el cambio de matrícula en la Jefatura Provincial de Tráfico. Son unos 90 euros. Para ello necesitarás, además de lo anterior, los siguientes documentos:

  • DNI, pasaporte o tarjeta de residencia.
  • Documentación que acredite la propiedad del vehículo.
  • Justificante del pago o exención del impuesto de circulación e impuesto de transmisiones patrimoniales.
  • Si tu coche procede de fuera de la Unión Europea, tienes que presentar también el Documento Único Administrativo (DUA), expedido por la Aduana.
  • Cuatro fotos a color del vehículo (los dos laterales, delantera y trasera).
  • Permiso de circulación y tarjeta ITV en vigor si el vehículo estaba en circulación (original y fotocopia).
  • El documento oficial cumplimentado.

Fuente: https://www.abc.es/motor/reportajes/abci-como-convertir-coche-historico-para-pueda-seguir-circulando-202110050045_noticia.html