bornes de la batería sulfatado

¿Cómo limpiar los bornes de la batería sulfatados?

borne de la batería sulfatado

Los bornes de la batería sulfatados es la típica avería que provocan la muerte de ésta antes de tiempo.

¿Cómo saber si los bornes de la batería están sulfatados?

La respuesta es sencilla: Abre el capo de tu coche y si ves una sustancia blanca y arenosa en los bornes metálicos de la batería significa que están sulfatados.

¿Cómo se crea esa corrosión?

Se crea a partir de la reacción química que se produce entre los terminales de la batería y los cables que suministrar la energía al motor. Cuando los bornes de la batería están sulfatados, el cableado no es capaz de suministrar la suficiente energía a los sistemas eléctricos del vehículo y una de las primeras consecuencias es que no lo podremos arrancar nuestro coche.

¿Qué causa la sulfatación?

Las principales razones son: La edad de la batería, una sobrecarga, una reacción química con las pinzas de cobre, una fuga de electrolitos, un exceso de agua.

¿Cómo se limpia el sulfato de los bornes de la batería?

Antes de empezar con la limpieza debemos adoptar una serie de precauciones. El motivo para tomar estas precauciones es que nuestra ropa y nuestra piel pueden entrar en contacto con el ácido de la batería. Lo más recomendable es utilizar unos guantes, una bata (que no quieras) y unas gafas protectoras.

Lo primero que tenemos es apagar el motor del coche y evitar tocar otras partes metálicas del vehículo a la hora de manipular la batería.

En segundo lugar, con la ayuda de un destornillador retiramos los cables de la batería, empezando por el polo negativo. Debemos evitar que el cable que has quitado toque cualquier superficie metálica y el cable del polo positivo.

Luego retira el cable del polo positivo mediante el mismo proceso.

Para empezar con la limpieza, necesitarás unos trapos, un recipiente con medio litro de agua y dos cucharadas de bicarbonato y cepillo de diente viejo. Frota con el cepillo de dientes, que has sumergido en el agua previamente, los bornes de la batería hasta disolver la corrosión.

Limpia con agua fría la batería y comprueba que has quitado bien todo el bicarbonato.

Lubrica bien los bornes y vuelve a montar los cables en sentido contrario al que los quitaste, es decir, primero coloca el cable del polo positivo y después el cable del polo negativo.

Fuente: https://noticias.coches.com/consejos/limpiar-bateria-coche-corrosion-bornes/391127

Tracción trasera, delantera o total

Tipos de Tracción

Cuando hablamos de “tipo de tracción” nos referimos al tipo de ruedas motrices que tiene un vehículo.

Existen dos tipos básicos:

2WD: un eje motriz, ya sea delantero (FWD) o trasero (RWD)

4WD/AWD: dos ejes motrices

Tracción a dos ruedas

En este caso no podemos decir aquello de “esto no es lo que parece”, porque es exactamente lo que parece: solo dos ruedas del coche reciben la energía del motor.

La mayoría de los coches vienen con 2WD, pero depende del fabricante que sean las delanteras o las traseras.

Actualmente, los coches urbanos, compactos, monovolúmenes y SUV (que no se usen como todoterreno), suelen tener tracción delantera. La tracción trasera suele estar reservada a vehículos deportivos y coches premium, como las grandes berlinas.

¿Por qué la mayoría de los coches llevan 2WD-FWD?

Básicamente es porque tiene mejor eficiencia en el consumo de combustible, dado que las ruedas motrices y el motor están cerca del uno del otro. Además, el motor está presionando las ruedas delanteras contra el suelo y ayuda a la tracción.

Entonces, ¿Por qué existe la tracción trasera?

Los vehículos con RWD se manejan de manera más neutral y equilibrada lo que hace que sean más divertidos a la hora de conducirlos.

¿Qué es la tracción total?

Significa que las cuatro ruedas del coche son motrices. La mayoría de los vehículos con esta característica suelen tener un modo 2WD para cuando el pavimento esta seco y tienen un modo automático para pasar a 4WD, cuando el suelo está húmedo o es arenoso.

También pueden tener un modo 4WD solo para terreno resbaladizo. Lo que hace este modo 4WD es bloquear los ejes solidarios. Dicho de otra forma, las ruedas delanteras y traseras giran a la misma velocidad. Este modo puede provocar grandes daños si se habilita en una carretera asfaltada.

Además, incorporan una funcionalidad de velocidad ultrabaja o low range, esto se usa para sortear obstáculos muy pronunciados.

Actualmente, la mayoría de los SUV y algunos compactos o berlinas se ofrecen con un sistema AWD que funciona en segundo plano. Esto quiere decir que la energía se suministra a las ruedas delanteras y, en caso de ser necesario, a las ruedas traseras.

Fuente: https://noticias.coches.com/consejos/diferencias-entre-traccion-delantera-trasera-y-total/435510