El airbag se ha convertido en uno de los elementos imprescindibles en materia de seguridad automovilística. Este elemento, que al principio sólo estaba destinado al conductor, actualmente ocupa una buena parte del interior de los coches.

Según datos del RACE, el airbag reduce entre un 20% y 30% la mortalidad en accidentes frontales. También reduce el riesgo de lesiones graves en un 11%, según datos de la DGT.

Inventado en EEUU, mejorado en Europa.

Fue inventado durante la segunda guerra mundial para los aviones tipo caza. Los pilotos llevaban unos monos especiales que se hinchaban ante un impacto y que además les servían para flotar en caso de aterrizar en el agua.

No fue hasta después de la guerra cuando el airbag comenzó a formar parte de la industria automovilística. John Hetrick patentó el primer sistema airbag en 1952. Lo definió como: “un conjunto de cojines de seguridad para vehículos automotrices”. Fue rechazado por las marcas, pero comenzaron con sus propios desarrollos.

En 1967, Allen Breed resolvió el problema del inflado inmediato. Con la creación de un sensor electromecánico que fue la clave en los primeros airbags.

En 1971, Mercury y Lincoln añadieron el airbag en algunas unidades de sus coches. Pero no fue hasta 1973 cuando se lanzó al mercado el primer coche con este equipamiento. Fue un Oldsmobile Toronado al que se le pusieron unas enormes bolsas que se inflaban para proteger la cabeza, el torso y las rodillas de los ocupantes. Fueron sólo 1.000 unidades y con un sobrecoste de 250 dólares.

A pesar de esto, el airbag no convencía a la industria del automóvil. El problema era la falta de una electrónica adecuada para su despliegue.

En 1981, Daimler, por medio del Mercedes Clase S, puso en circulación el primer airbag efectivo y fiable, capaz de desplegarse en 30ms tras una colisión. Sin embargo, esta tecnología no cuajaba entre los compradores y en 1992 sólo un 2% de los coches la tenía.

Pero las marcas siguieron con su innovación y en 1994, Volvo patentó el airbag lateral. En 1996, aparece el primer airbag de rodilla de la mano de Kia y Toyota. En 2009 se presentó el airbag de cinturón por parte de Ford, Toyota, Lexus y Mercedes.

Por último, este mismo año Volvo ha presentado un airbag para peatones en el capó del V40.

Fuente: https://motor.elpais.com/tecnologia/la-historia-del-airbag-pasado-presente-y-mucho-futuro/

Muchos de nosotros elegimos nuestro vehículo particular para realizar los desplazamientos vacacionales. El maletero se convierte en estos momentos en una de las claves para realizar nuestro viaje. Pero, si no tenemos en cuenta la distribución y sujeción de la carga puede ocurrir una desgracia. Un elemento de la carga mal sujeto se puede convertir en un proyectil en caso de una fuerte frenada o en el caso de un accidente.

Todos los objetos en el maletero

El primer consejo para evitar daños mayores, es que todos los objetos deben de ir en el maletero. El fin es evitar el llamado “efecto elefante” en caso de accidente.

Compensar la carga

Demos de colocar la carga de forma equilibrada para que no afecte a la estabilidad del coche. Un consejo sencillo, no debemos de colocar todo el peso en el mismo lado.

Una manera fácil de repartir la carga es colocar los bultos más pesado en la parte de abajo y lo más al fondo posible y rellenar los espacios con bultos ligero buscando puntos de anclaje y estabilidad.

Hay que intentar no llenar hasta los topes el maletero a la ida de nuestro viaje, por qué como todos sabemos a la vuelta siempre viajan con nosotros más cosas de las que han ido y seguramente sea más difícil encajar todo en el maletero. Si ves que queda mucho espacio sujeta la carga con “pulpos” o redes.

Lleva lo imprescindible

Ya sabemos que muchos de nosotros llenamos las maletas con los denominados “ysis…” o “por si acasos…”. Lleva en el maletero lo que vayas a necesitar, por que el maletero no es un pozo sin fondo.

Olvídate de la bandeja trasera

Muchas veces recurrimos a poner cosas en la bandeja trasera de el coche y esto es un error, no solo por que puede restar visibilidad si no por el peligro que supone que ya mencionado “efecto elefante”.

Mascotas

En tienes animales que vas a llevar contigo, sitúalos en parte trasera y siempre con las medidas de seguridad pertinentes, transportines, cinturones de seguridad o mallas. Si tiene que viajar que lo hagan lo más cómodo posible.

Fuente: https://noticias.coches.com/consejos/como-cargar-maletero-coche/21424

Para finalizar con este conjunto de artículos vamos a ver esas pequeñas cosas que no miramos, pero que son muy importantes para que un coche pueda decirse que es cómodo.

Aislamiento acústico

El ruido tiene un gran efecto en la comodidad del vehículo. Un correcto aislamiento del ruido del viento y de la rodadura es una prioridad para ello. Este aislamiento también ayuda a disipar el sonido que producen el resto de coches. Para observar esto, puede hacer una prueba muy sencilla, circula a una velocidad constante con tapones en los oídos, comprobaras que el coche va más suave.

La ergonomía

Las pantallas táctiles no son una buena elección para lograr el objetivo que nos hemos marcado. El problema son los menús, submenús, etc.

Lo mismo ocurre con los mandos básicos, deben de estar colocados en los lugares que esperamos que estén.

Visibilidad

Si nuestro coche tiene pilares gruesos, luna trasera pequeña y puntos ciegos excesivos, ten la seguridad de que no te vas a sentir bien conduciendo. Por lo que, deberías de mirar un vehículo con grandes ventanas. Esto puede incrementar la temperatura interior del vehículo. Para evitar esto último los conveniente en elegir unos cristales atérmicos.

Filtros del aire

Otra cosa importante en la que no solemos reparar es en tener limpios los filtros de aire. Estos impiden que entren en nuestro coche el polvo, el polen y otros contaminantes. Cuando un filtro esta dañado, notaremos malos olores en nuestro vehículo.

Las pequeñas cosas

Siempre es agradable que nuestro coche tenga suficientes huecos para todos nuestros objetos, que la calefacción sea amónica, no tener los pies en Siberia y la cara en el Sahara. Que la radio tenga la potencia suficiente. Un reposapiés amplio, etc. Son esos detalles que hacen a tu vehículo distinto y cómodo.

Fuente: https://noticias.coches.com/consejos/coche-comodo-caracteristicas/360710