Hoy vamos a hablar de lo que necesitar saber sobre las lunas tintadas en un coche, desde lo que son hasta la homologación necesaria para pasar la ITV.

¿Qué son?

Lo que mal llamamos lunas tintadas son en realidad unas láminas de plástico que se pegan en la cara interna de las lunas originales del coche. En vez de llamarles lunas tintadas deberíamos de llamarles laminadas, puesto que las lunas del coche ya salen de fabrica coloreadas en tonos verdosos o azules.

¿Para qué sirven?

Más allá de la pura estética, cabe destacar que tintar las lunas del coche aporta una mayor seguridad a la hora de tener una rotura. Por así decirlo, funcionan como si fueran cristales laminados.

Otras funciones son:

• Proporcionan una protección contra los rayos ultravioletas (UVA).
• Mejoran el confort interior del coche.
• Evitan deslumbramientos cuando viajamos de noche
• Aportan privacidad a los pasajeros.
• Reducen la temperatura interior.

Además, esta última función hace que el coche tenga un menos consumo de combustible dado que costará menos el enfriar el interior.

¿Qué tipos de lunas hay?

• Lunas tintadas: Son los cristales que viene en el coche de serie.
• Lunas laminadas o precortadas: Son láminas específicas para cada marca y modelo de coche.
• Láminas móviles: Se encajan directamente en la ventanilla. Se pueden poner y quitar cada vez que uno quiera, pero tienen un inconveniente: no se pueden bajar las ventanillas cuando están puestas.

¿Se tienen que homologar las lunas tintadas en la ITV?

Tras el último cambio legislativo, ya no se considera una reforma importante y por lo tanto ya no requerirá una inspección especial por parte de la ITV. Además, no aparecerá en la ficha técnica del vehículo. Eso sí, aunque no requiera una certificación especial por parte de la ITV, los requisitos legales son muy específicos. Se debe de llevar un documento que acompañe a la ficha técnica el vehículo con el certificado de homologación expedido por el fabricante de las láminas y rellenado por el instalador.

No se permite que haya burbujas de aire de más de 2 mm de diámetro ni la pérdida de adherencia en la lámina. Si no se cumplen estos estándares, cuando pases la ITV, puede ser desfavorable.

Por último, cabe recordar que no se pueden tintar las lunas delanteras y que puede conllevar una multa de hasta 150 euros en algunos sitios.

Fuente: https://itv.com.es/tintar-las-lunas-de-un-coche

Todos los motores consumen aceite durante su funcionamiento. Ahora bien, si este consumo es excesivo, podría ser una clara señal de que algo falla en el motor y tendremos que revisarlo.

Una cosa a la que ya no estamos acostumbrados es comprobar el nivel de aceite del coche. Nuestros padres y abuelos saben mejor que nosotros lo peligroso que es conducir con poco aceite en el motor. Los automóviles actuales casi no consumen aceite y, cuando lo hacen, no nos damos cuenta hasta que es demasiado tarde.

Es normal que el motor consuma cierta cantidad de aceite durante el funcionamiento. Para lubricar los cilindros, los pistones dejan una película de aceite sobre las paredes. Esta película se quema parcialmente durante la explosión o ignición de la mezcla aire-combustible.

La mayoría de los fabricantes consideran normal un consumo de aceite de hasta 1 litro cada 1000 km. Sin embargo, cualquier consumo de más de medio litro de aceite ya es motivo de preocupación.

Normalmente este consumo es imperceptible y no es necesario rellenar entre cada cambio de aceite. En algunas ocasiones el consumo aumenta y si el nivel de aceite es excesivamente bajo, el motor deja estar lubricado correctamente.

Estas son las principales razones para consumir demasiado aceite:

Fugas

A medida que nuestro coche envejece, el motor tiende a tener fugas de aceite

Mala calidad del aceite

Usar un aceite de mala calidad o con especificaciones diferentes a las que indica el fabricante del vehículo puede provocar un aumento del consumo de aceite.

Desgaste en el eje del turbo

Si los casquillos del turbo están desgastados, el aceite se cuela en el compresor o en el escape y esto hace que el motor se “beba” el aceite.

Desgaste en las guías de las válvulas

Las válvulas tienen unos retenes de goma que, si están desgastados o envejecidos, hacen que el aceite comience a gotear dentro de los cilindros.

Desgaste en los cilindros y segmentos

Los pistones tienen unos anillos de acero que se ciñen a las paredes del cilindro y hacen que sea estanco. Con el tiempo, esos anillos se desgastan y el cilindro al no ser estanco al 100% hace que aumente el consumo de aceite.

Fuente: https://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/por-que-tu-coche-gasta-aceite

Por qué el medidor de gasolina no mide bien. La respuesta sencilla: los fabricantes “mienten”. Pero, ¿Por qué “mienten”? “Mienten” porque saben que muchos de los usuarios de sus coches tienden a mantener el depósito con un cierto nivel de combustible.

Cuando llenas el depósito de un coche el indicador permanece con el indicador de lleno durante uno o dos días y luego comienza a desplazase hacia el indicador de vacío. Esto es posible porque los ingenieros han calibrado el sensor que mide la cantidad de combustible que queda en el deposito para “mentirnos”. Aunque más que para “mentirnos”, es para no llevarnos desagradables sorpresas.

Esto no es igual ni para todas las marcas, ni siquiera para todos los modelos. Algunos estudios cifran el error en 5%, al alza, mientras que otros lo cifran en 15% o en 20%. Aunque esto no afecta directamente a la cantidad de combustible que usa el motor del coche, si despista a hora de medir la eficiencia del combustible.

¿Por qué es inexacto?

Normalmente, el sensor es una especie de flotador unido a una varilla larga de metal conectada a una resistencia. A medida que sube o baja el combustible, también lo hace el flotador y esto es lo que el dice al ordenador de a bordo y/o al dial del combustible el nivel que queda en el depósito. Cuando llenamos el depósito del coche, este flotador llegará hasta un tope máximo y lo mismo cuando se vacía, que llegará a un tope mínimo. Esos topes son los que producen las inexactitudes en las mediciones.

¿Por qué se hace a propósito?

Es psicología pura.

Cuando los conductores vemos que la aguja ésta en la “E”, nos entra el miedo a quedarnos tirados en la carretera y buscamos la gasolinera más cercana. Incluso conducimos más despacio para ahorrar combustible.

Cuando la aguja ésta en la “F” por más tiempo, hace que nos sentimos bien.

¿Cómo saber el combustible que te queda realmente?

Para saberlo, solo tienes que mirar el manual de tu coche y saber el volumen exacto del depósito. Después, la próxima vez que tu aguja marque que el depósito está vacío, busca la gasolinera más cercana y llena el depósito. Resta la cantidad de litros que se necesitan para llenar el depósito al volumen indicado en el manual y sabrás cuántos litros más puedes tener cuando el indicador llegue a cero.

Fuente: https://noticias.coches.com/consejos/error-medidor-combustible-coche/437676

En el último post hablábamos sobre como mantener la pintura de nuestro coche, en este hablaremos sobre cómo mantener el interior.

Con el día a día el interior de nuestro coche sufre daños en forma de arañazos. Estas pequeñas marcas hacen que el interior de nuestro vehículo no se vea bien. Esas pequeñas imperfecciones no le gustan a nadie y por este motivo os ofrecemos una pequeña guía para solucionarlo.

Materiales aconsejables

Olvídate de cualquier producto mágico. Si los daños no son muy profundos la mejor opción es un producto restaurador y un paño de microfibra.

Que productos o herramientas podemos necesitar:

1. Limpiadores de interior específicos para vehículos
2. Pistola de calor o secador de pelo
3. Papel de lija de grano fino
4. Almohadillas de textura automotriz
5. Guantes que no suelte pelusilla
6. Pintura del mismo color
7. Paño de limpieza

Que productos o herramientas debemos evitar:

1. Limpiadores domésticos
2. Soplete
3. Papel de lija grueso
4. Acabados plásticos de baja temperatura
5. Pintura en aerosol

¿Cómo eliminar los arañazos en los plásticos o vinilos?

En primer lugar, hay que lavar el área. Para ello, elegimos un jabón apto para el interior del coche y lo mezclamos con agua tibia. Aplicamos la mezcla con un trapo, pero si la zona está muy sucia, podemos hacerlo con un cepillo de cerdas suaves y o dejamos secar completamente.

Si el rasguño tienes crestas, lijamos suavemente con el papel de lija de grano fino. Una vez quitado todos los bordes calienta la zona con el secador de pelo o la pistola de calor. Cuando este lo suficientemente caliente presiona con la esponja de pulimiento de grano fino, para texturizar el plástico. Nuestro objetivo es que coincida con el resto de la superficie. Dejamos enfriar y si aparecen pequeñas imperfecciones tendríamos que limpiarlo rápidamente con un limpiador de interiores. Por último, echar una capa de barniz a modo de protección.

¿Cómo eliminar los arañazos en superficies con cuero?

Si el arañazo es superficial, da un repaso con un paño de microfibra y cera o un spray reparador de cuero.

Si el arañazo es más profundo, los pasos a seguir son muy parecidos los pasos anteriormente descritos para el vinilo o plástico, pero utilizando técnicas y productos adecuado para el cuero.

Limpiamos bien la zona y quitamos las rebabas. Utilizar un producto reparador de cuero, generalmente una masilla y aplicarla con una espátula en la superficie dañada para cubrir el arañazo. El exceso de masilla lo limpiaremos con un papel húmedo o una toallita. Dejamos secar y frotamos la zona con un paño de microfibra y alcohol suavemente, este paso lo realizaremos sin prisas y cuando toda la superficie quede uniforme, lo cubrimos con un revestimiento cerámico.

Fuente: https://noticias.coches.com/consejos/reparar-aranazos-plasticos-coche/416560